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もちろんクランクケースもオイルラインギリギリ まで、ボーリングしないとシリンダーは入りません。 |
ピストンも親子ぐらい違いますね。 |
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バルブ径、そしてヘッド上部の冷却フィン どのくらいきくのでしょうか? |
NCYの強化セルモーター「剛力」 |
トルクカムは直溝で。 |
強化クラッチ、軽そうですね。 |
NCYフロントフォークとクロームブレンボ4POD NHRCウェイブディスクローター! 効きすぎます。 |
こんなところにオイルクーラーを持ってきてみました。 |
ここまでやると、油温・タコメーターで管理しないと 街乗りは厳しそうです。 |
メットインスペースを犠牲にしたくないので あえてCVK30パイでやってみます。 |
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